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动力电池企业扎堆IPO,二线厂商崛起正当时?

发布日期:2022-01-18阅读数量:192

刚刚进入2022年,随着RCEP的落地执行,投资市场中,越来越多的目光聚焦在了新能源汽车领域。在全球电气化进程加速,全球动力电池产能竞赛开启之时,动力电池全球化竞争一触即发。

日前,中信证券披露,近日与蜂巢能源签署了上市辅导协议,已在江苏证监局进行了上市辅导备案。双方计划在今年3月前完成上市申请文件的准备。截至目前,蜂巢能源累计公开融资额超200亿元。

国内市占率排行第三的中创新航(原中航锂电)也选定在中国香港开启IPO进程,募资规模为10亿美元;全球市场份额第二的LG新能源也在韩国启动IPO,其计划募集资金最高达108亿美元。

动力电池企业们上市热潮的背后,预示着动力电池供应缺口进一步增加,也势必会影响当前电池行业的格局。

动力电池扎堆上市元年

为什么2022年成了动力电池企业的上市元年?

据工信部统计数据,2021年我国新能源汽车全年销量超过350万辆,市场占有率提升至13.4%。而据中汽协预测,2022年我国新能源汽车将达到500万辆,同比增长42%,市场占有率有望超过18%。

根据这项预测不难看出,新能源汽车销量持续上升,浪潮才刚刚开始,对动力电池需求量持续增加,电池行业未来还有很长的增量发展时期,未来增量空间还有很大,给了二线厂商扩产的信心。

并且通过市场环境来看,根据动力电池创新联盟公布的统计数据显示,2021年,我国动力电池装车量累计154.5GWh,同比累计增长142.8%。预测2022年动力电池装车量有望超过350GWh,电池材料或将延续偏紧态势。

这意味着在动力电池这个领域,目前正处于从蓝海市场向红海市场转变的过渡阶段,在这个阶段,任何参与的玩家都有机会分一杯羹。

同时,资本也是助推动力电池企业扩产的一只重要“推手”。去年年初,蜂巢能源在获得35亿元A轮融资之时,蜂巢能源董事长兼CEO杨红新曾公开表示,“2022年进军资本市场,2025年全球产能达到200GWh。”

近一年后,蜂巢能源获得120亿元融资,关于2025年产能目标也从200GWh提升至600GWh,可见资本注入给予电池厂商非常有力的支撑。

并且对于大部分企业来说,想要做大,上市一般是必走之路。通过上市,可以缓解巨大的资金压力,从而进一步扩充产能、进行技术及产品研发、拓展市场等。

行业竞争格局即将生变

从市场方面来看,宁德时代可谓是当之无愧的第一名,长期占据行业第一。其2021年前三季度中国动力电池市场份额占比50.8%。其次比亚迪、中航锂电、LG新能源、国科高轩占比分别为16.0%,6.1%,5.5%、5.1%。

宁德时代靠赌成就了神话,如今又通过投资上游原材料供应商,在供应链中的话语权和议价权成为宁德时代的底气。

对于渴望上位的二线厂商而言,借助产能和订单的增加完成资本、供应链等资源的积累只是第一步,要想真正成为一家有行业话语权的电池厂商,还需要在产品的成本、安全性、差异性等方面下苦功夫。

二线电池厂商虽然在动力电池的供应缺口中成长,但仍需面对宁德时代可能发动的打压。

不过,巨大的市场缺口也同样对于二线电池厂的机会。尤其是对于主机厂来说,在现如今动力电池供给不足的情况下,选择多家电池厂商,能够补充电池供应,解决“缺电”之急。

同时,多家供应商可使其在产品上有更多选择,提高主动权。从这个角度而言,多一家供应商,供货的稳定性、主动性也能够多一份保障。

研报显示,未来5年内,随着全球车企对动力电池需求的快速增长,动力电池都将处于供不应求的状态。电池厂商接连上市,也正在说明资本对于二线电池厂商的看好,同时也预示着新能源汽车赛道的持续火热。

在这样多方面的原因综合之下,动力电池的行业格局也将迎来变化,新电池巨头的崛起也并非空谈。

IPO:www.92ipo.com)