货拉拉递表港交所！挣司机会员费首次实现盈利

3月28日深夜，“互联网+物流平台”货拉拉向香港证券交易所递交招股书，以“拉拉科技”（英文名：Lalatech）正式启动IPO进程。货拉拉在招股书中表示，IPO募集所得资金净额将主要用于驱动中国内地的核心业务的增长并扩充服务种类；进一步加快在全球的业务扩张以抓住全球物流市场的广阔机遇；投资研发，以持续开发并提升技术基础设施；以及用作营运资金和一般企业用途。公司业务模式为通过平台模式连接和服务商户及司机。公司的平台实现了从在线下单到智能订单匹配、自动播单再到售后服务的闭环交易。价格主要由平台拟定，对商户及司机均完全透明。公司提供(i)货运平台服务，(ii)为商户提供多元化物流服务，及(iii)为司机提供增值服务。

根据弗若斯特沙利文的资料，货拉拉是：•2022年上半年全球闭环货运交易总值（或GTV)最大的物流交易平台；•2022年上半年全球闭环货运GTV最大的同城物流交易平台；•2022年全球平均月活商户最大的物流交易平台；•2022年全球已完成订单数量最大的物流交易平台。

招股书显示，2020年、2021年及2022年，货拉拉(包含其海外业务平台Lalamove)的营收分別为5.29亿美元、8.44亿美元及10.36亿美元，年均复合增长率为39.9%。2022年，货拉拉首次实现盈利，经调整年内利润为5323万美元。值得关注的是，在变现策略上，在2016年之前，以“信息费”名义抽取佣金是同城货运平台普遍采用的盈利模式。2016年7月，货拉拉打破这一模式，开始对司机收取会员费，逐步发展出“会员费+信息费”混合变现模式，通过司机会员费及佣金结合的方式产生收入，有效地使公司能够将GTV增长转化为收入增长，佣金占中国内地货运平台服务收入的百分比大幅上升，也促使货拉拉在中国内地的货运平台服务变现率不断提高，由2020年的8.0%增至2022年的9.7%。招股书披露，2022年，货拉拉促成超过4.28亿个履约订单，全球货运GTV（总交易额）为67.15亿美元，同时，货拉拉用户亦增长强劲，2020年至2022年，平均月活用户由730万增至1140万，平均月活司机由50万增至100万。货拉拉于2013年在香港成立，是公路货运行业数字化的先行者及主要推动者之一，其搭建的平台解决了大量的同城及跨城货运场景中的运输需求，同时为商户提供综合企业服务、搬家服务、零担等多元化物流服务，以及为货车司机提供汽车租售等增值服务。根据咨询公司弗若斯特沙利文的资料，按2022年上半年闭环货运GTV计，货拉拉的全球市场份额为43.5%，远超主要竞争对手。货拉拉也是中国货运交易平台拓展至海外的先行者，自成立以来坚持海内外双线发展策略，在2014年进入中国内地的同时，也以Lalamove为品牌同步开拓至东南亚、拉美等海外市场。目前，货拉拉已在全球11个市场超过400个城市开展业务。成立至今，货拉拉已完成逾十轮融资，投资方包括高瓴、红杉中国、概念资本、顺为资本、襄禾资本、清流资本、光源资本、零一创投、腾讯、OTPP、钟鼎资本、D1 Capital、博裕资本、Aspex、老虎环球基金、富卫集团、中国平安、美团、香港科技园等数十家知名VC/PE以及战略投资方。IPO前，高瓴持有货拉拉9.67%的股份，为最大机构投资方，红杉资本持股9.11%，概念资本持股8.34%，顺为持股6.91%，清流资本持股6.77%，襄禾持股6.77%。